铁矿石“压港”创新高

铁矿石价格陡降山东两大港口再现铁矿"压港"　　进入5月份以来，进口铁矿石价格从高位突然回落，让不少和孙帅一样的铁矿石贸易商猝不及防，甚至有些囤货多的已经被深度套牢。

　　同时，青岛港、日照港两大港口均现千万吨以上的铁矿石库存，日照港甚至创造了1500万吨的历史新高。在经历了“春天般的温暖”后，铁矿石压港现象再次让人感受到了一丝寒意。

　　贸易商遭遇“火”与“冰”

　　孙帅是青岛瑞蚨源贸易有限公司的销售经理，该公司成立于2006年，主要经营铁矿石业务，营销网络遍布印度、伊朗、南非、巴西、澳大利亚以及东南亚各国。孙帅在这家公司工作多年，他表示，铁矿石价格像今年这样大起大落十分罕见。涨跌幅度之大、变化速度之快，甚至可以与2008年经济危机时的表现相比。

　　根据兰格钢铁的数据统计，今年2月16日，67%的铁矿精粉从巴西运至青岛的到岸价为830元/吨；5月11日这一价格攀升到1460元/吨，暴涨了75%。而如今，这一价格又回落至千元。尤其是从6月下旬以来，两周内竟狂跌了近200元/吨。

　　孙帅说，他最近联系了多家中小钢厂，但客户的出价大多低于企业的成本价50元/吨，好在他所在青岛瑞蚨源贸易有限公司屯货并不多。而就在5月前，孙帅的同行们都还乐观地认为，铁矿石的后市行情将继续看好，有的贸易商囤了大批的货。“但万万没有想到，5月下旬以后铁矿石现货价格却是一路狂降，此前贸易商赚得的利润如今又赔了进去。”

　　铁矿石“压港”创新高

　　“如今，铁矿石贸易商被套牢、不愿低价出手，钢铁厂面对连续走低的价格又不愿意高价接盘。”青岛世纪瑞丰贸易公司刘主任指出，无奈之下，贸易商此前大量购进的铁矿石只得堆存在港口。

　　据有关媒体报道，至6月25日，青岛港、日照港目前库存铁矿石均在1100万吨以上。青岛海关的数据显示，作为我国最大的铁矿砂进口口岸，5月份日照港铁矿砂堆存一度达1500余万吨，创历史新高。

　　贸易商堆存铁矿石有着高额的成本。在日照港，目前每吨铁矿石存放一天需0.5元堆存费，一艘15万吨的大船卸下后堆存一天就要七八万元的费用。

　　尽管如此，青岛港和日照港的铁矿石仍在不断运抵。青岛港前港分公司是矿石货种的主力接卸公司，占青岛港铁矿石业务量的80%左右。卸船队队长管辉告诉记者，就在7月7日当天，港口还停泊着8艘货船、约200多万吨铁矿沙。这些铁矿沙大部分都是一两个月前，货主在市场行情看好的时候购进的。

　　日照港集团股份二公司矿石卸船队队长崔志一表示，今年以来，港口库存一直维持在1100万吨-1300万吨，目前港口每天装卸作业任务仍然很重。这些货一半是贸易商的，一半属于钢铁厂。但大量贸易商却不愿前来提货，港口库存压力不断加大。

　　“晴雨表”再现寒意？

　　“贸易商纷纷被套牢，铁矿石港口堆存不断攀升，一方面因为铁矿石价格的大起大落；另一方面源于下游钢材市场价格疲软。这使得贸易商正处于两头受阻的煎熬之中。”建邦国际贸易公司总经理董平分析，钢材市场的疲软主要来自于国家对于房地产市场的打压。

　　“第三季度将是国内钢铁厂最困难的时期。”省内某钢企铁矿石部一位负责人说，尽管铁矿石现货价格在下降，但长协矿自从一年一签改为一季一签后，三大国际铁矿石供应商将在三季度提价20%-30%，长协矿与现货近乎倒挂。高价的原料、低价的行市，如今很多中小企业都在减产或停产，大企业也在考虑限产。

　　兰格钢铁分析师孙明指出，从7月15日起将取消48种钢材产品出口退税，更使得钢厂本就微乎其微的利润进一步被吞噬。目前钢铁行业正处于铁矿石贸易商不愿赔本出货、钢铁厂不愿高价接盘的僵持阶段。

　　受铁矿石进口、钢铁出口大幅回落的影响，海运价格近来也是暴跌不止。亿盛船务公司谢经理介绍，近三四周以来，海运费用一直处于下跌行情，一个月前7万吨的货船每天运费需要3万美元以上，如今跌至1.8万美元。谢担忧道，现在船公司很多货船都没有业务，停泊在港口码头，预计未来两个月内不会有明显的好转。

　　对于下半年的预期，青岛港相关负责人说，虽然前半年港口运营较好，货源充足，但下半年的海运形势还很难预料。日照港方面更为悲观，“在没有大的政策刺激下预计下半年港口将会至少降低10%-20%的业务量”。

　　港口是宏观经济的“晴雨表”，铁矿石被看作是反映经济变化的先行指标。港口铁矿石库存的多少，被认为能更快地感知经济的变化。尽管有专家认为宏观经济不会大幅下滑，但同时，下半年中国经济将“二次探底”的声音也开始出现。

　　国务院参事、国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌指出，要做好下半年经济下调2至3个百分点的准备。中国人民大学经济学院副院长刘元春也预言，中国经济持续回升的势头将在2010年第三季度被打破，第四季度将出现较为明显的下滑，并导致2011年GDP增速出现回落。
采访中，孙帅告诉记者，目前部分贸易商已经有些沉不住气，开始陆续抛售囤货。这股铁矿石的降价风潮，或许还要持续一段时间。

　　，钢价连续下跌幅度之大，几乎已经抵消了刚出台不久的部分产品取消出口退税钢材产品出口的影响。

　　钢价仍未止跌

　　几乎抵消退税取消影响

　　6月22日，财政部和国家税务总局宣布，自7月15日起取消部分钢材出口退税优惠，涉及品种包括大型型材、普通热轧卷、中厚板，宽度在600mm以下的普通冷轧、彩涂、镀锌系列产品等。

　　对于此次出口退税政策的调整，业内人士普遍认为，这是国家进一步加大钢铁产业结构调整力度的一个重要信号，但同时，不少钢企短期内不得不提高出口价格，出口量将受到冲击，转型阵痛不可避免。

　　然而，随着近期国内钢价仍然持续走低，出口退税取消对部分钢材出口的影响正在被消化。

　　“以天津的板材为例，从4200元到3800多元，跌了300多块钱。此前正常（退税）税率在11%，所以我们在（出口退税新政出来时）跟所有客户的合同，签的都是各承担一半，对方在进你的货的时候，已经有要承担5.5%的退税损失的预期了。”近日，某河北大型国有钢企高层在接受本报记者采访时指出。

　　“也就是说这次(出口退税新政)的真正影响也就是5.5%，算起来也就200块钱。而现在钢价已经跌了300块钱，严格来说，现在只要世界上对钢材有需求，那么出口还是能继续出去。”前述人士道，“能否出口，并不取决于中国税收，取决于世界的需求。”

　　而据钢铁咨询机构我的钢铁网的最新市场报告显示，国内钢价最近一周仍未能止跌。线材、螺纹钢价格继续呈下跌态势，主流跌幅在40-100元/吨。部分城市跌幅超过100元/吨，20mmHRB335螺纹全国23个城市平均价格为3833元/吨，与上周同期相比下跌82元/吨。此外，上海市场建筑钢材价格已经跌破每吨3700元，而热轧卷板吨价也已迈入3800元至3900元这个“重要关口区”。

　　钢企减产规模呈扩大趋势

　　对于国内钢材市场目前这种跌跌不休的态势，市场人士普遍认为，供求矛盾严重突出是钢价企稳回升的巨大阻力。

　　数据显示，今年以来，粗钢产量连续5个月在5000万吨以上，5月份，达到5614万吨，同比增长20.7%，创下月度粗钢产量历史新高；1-5月，粗钢产量达到26890万吨，同比增长23.8%。

　　另据中钢协旬数据推算，6月份全国粗钢产量仍将难低于5200万吨。市场供大于求的矛盾日显突出。直接表现在全国钢材社会库存量自4月下旬以来持续10周在1600万吨附近徘徊，居高不下。

　　后期回暖？

　　中钢协的分析报告认为，由于我国经济保持平稳较快发展态势并没有改变，钢材需求仍将继续保持增长态势，加上铁矿石、焦煤等原材料价格仍居相对高位，国内钢材价格不具备再大幅下降的条件，“预计后期钢材市场将触底反弹，波动运行”。

　　“一个平稳的经济环境，更有利于钢铁企业的生产经营。”赫荣亮还表示。

　　因此，自2008年底以来，减产保价眼下再次成为中国钢企共同的命题。

　　而来自兰格钢铁信息研究中心的数据显示，7月份钢铁企业检修减产比6月扩大，钢材加工企业有22家企业，减产在140余万吨；设备大修停产5家；高炉检修4家，测算影响粗钢产量约6.3万吨。

　　不仅如此，检修减产也已从小企业已经扩展到唐钢、武钢、沙钢、攀钢等大企业；检修设备除了影响螺纹钢、线材、还有热卷、中板生产线；高炉停产检修，将直接减少粗钢产量。

　　不过，虽然肯定钢企减产将给市场带来积极正面的影响，但前述河北钢铁业人士也表示，这一影响并不可能立即显效，而将滞后出现。而另有钢厂人士在接触媒体采访时亦认为，国内各大钢厂即将出台的8月份价格政策恐怕仍跌多平少。